Auto Kodai

P0101 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - masės oro srauto grandinė / našumas

Posted on
Autorius: Joan Hall
Kūrybos Data: 25 Sausio Mėn 2021
Atnaujinimo Data: 22 Lapkričio Mėn 2024
Anonim
Most Common Cause of a P0101 "Mass Air Flow (MAF) Circuit/Performance Malfunction"
Video.: Most Common Cause of a P0101 "Mass Air Flow (MAF) Circuit/Performance Malfunction"

Turinys

Galimos priežastys

  • Dirty Mass Air Flow (MAF) jutiklis
  • Purvinas oro filtras
  • Netinkamas masinio oro srauto (MAF) jutiklis
  • MAF jutiklio diržai yra atviri arba trumpi
  • MAF jutiklio grandinės prasta elektros jungtis
  • Įsiurbiamo oro nutekėjimas Ką tai reiškia?

    Techninės pastabos

    Prieš keisdami masinio oro srauto (MAF) jutiklį, pabandykite pakeisti oro filtrą ir valyti MAF jutiklį mažo slėgio oro arba MAF jutiklio valikliu. Atstatyti kodą ir vairuoti transporto priemonę. Jei kodas sugrįžta, gali reikėti pakeisti MAF jutiklį.Yra gamyklos biuletenis, skirtas šiems „Nissan“ modeliams:2011-2012 Nissan Altima Sedanas2011-2012 Nissan Altima Coupe2011-2012 Nissan Sentra2011-2012 Nissan Maxima2011-2012 Nissan kubas2011-2012 Nissan Pathfinder2011-2012 Nissan Xterra2011-2012 Nissan FrontierJei nustatytas P0101 kodas ir nėra jokių problemų, susijusių su važiavimu, gamyklos aptarnavimo biuletenyje siūloma iš naujo programuoti variklio valdymo modulį (ECM), kad būtų pašalinta problema. Biuletenis Nr. NTB12-051d Ką tai reiškia?

    Kada nustatomas kodas?

    - Aukštoji įtampa iš jutiklio siunčiama į variklio valdymo modulį (ECM), kai važiuojama lengva. - Maža įtampa iš jutiklio siunčiama į ECM

    Galimi simptomai

  • Variklio lemputė įjungta (arba „Service Engine Soon“ įspėjamoji lemputė)
  • Variklio sustojimas
  • Variklis neveikia
  • Pernelyg didelis kuro suvartojimas
  • Per didelis dūmų kiekis

    P0101 2006 „Nissan Altima Sedan“ aprašymas

    Masinis oro srautas (MAF) jutiklis yra įsiurbiamo oro sraute. Jis matuoja įsiurbimo srautą, matuojant visą įsiurbimo srauto dalį. Jį sudaro karštoji plėvelė, tiekiama elektros varikliu iš variklio valdymo modulio (ECM).

    Karštos plėvelės temperatūra yra kontroliuojama ECM tam tikrą sumą. Karšto plėvelės sukurta šiluma sumažėja, kai aplink jį teka oro įsiurbimas. Kuo daugiau oro, tuo didesnė šilumos nuostoliai. Todėl, ECM turi tiekti daugiau elektros srovės, kad oro srautas padidėtų, kad palaikytų karštos plėvelės temperatūrą. The ECM aptinka oro srautą naudojant šį dabartinį keitimą.