Turinys
Techninės pastabos
1. Nustatykite, ar ESP MK25 sistema sumontuota transporto priemonėje. Išoriškai galite atpažinti, ar nauja ESP MK25 sistema ar senoji ESP MK20 sistema yra įdiegta taip:Atskirais atvejais ETC valdymo moduliui su dalies numeriu 030 545 23 32 (EGS 52 Q01 arba SW 14/01) galima įjungti klaidingus duomenis CAN-C magistralėje po įjungimo- Vienas slėgio jutiklis ant pagrindinio stabdžių cilindro: ESP MK25 (naujas)- Du slėgio jutikliai ant pagrindinio stabdžių cilindro: ESP MK20 (senas)Tolesnė MK25 sistemos atpažinimo ypatybė yra naujas sujungimo greitis / šoninis pagreičio jutiklis. Elektroninis stabilumo programa (ESP) gauna šiuos duomenis ir tada klaidingai daro prielaidą, kad vairavimo kampo jutiklio signalas atėjo iš vairo vamzdžio modulio, o ne kombinuoto pasukimo greičio / šoninio pagreičio jutiklio. Tačiau, kadangi vairo vamzdžio modulis šiuo metu nėra įdiegtas 203 modelyje , ESP valdymo modulis negauna jokių duomenų ir saugo dokumente nurodytą DTC. Konversija iš MK20 į MK25 buvo atlikta maždaug. Vis dėlto buvo pagamintos kai kurios preliminarios transporto priemonės. Todėl svarbu atskirti pagal slėgio jutiklių, esančių pagrindiniame stabdžių cilindre, skaičių.2. Pašalinti / įdiegti / pakeisti ETC valdymo modulį Ką tai reiškia?Galimi simptomai
C1035 Mercedes-benz Aprašymas
Elektroninė stabilumo programa (ESP) yra aktyvi saugos sistema, kuri pagerina transporto priemonės stabilumą visose važiavimo situacijose.Jis veikia atskirai vienu arba daugiau ratų, esančių priekinėje arba galinėje ašyje. ESP stabilizuoja transporto priemonę, kai jis važiuoja, stabdydamas arba kai važiuoja be jėgos ir patikimai laikosi.
ESP papildo žinomas stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) funkcijas, greitėjimo slydimo reguliavimą (ASR) ir variklio stabdymo reguliavimą (EBR).
Stabilumo reguliavimo funkcija yra viršesnė už ABS ir ASR valdymo sistemas. Be aktyvaus įsikišimo į stabdžius, ESP taip pat turi įtakos variklio / transmisijos valdymui.
Elektroninė stabilumo programa (ESP) apima šią sistemos sąveiką:
ABS neleidžia ratams užrakinti stabdymo metu ir tokiu būdu stabdo transporto priemonės vairavimą ir vairavimą.
ASR neleidžia vairuoti ratams važiuojant. Jis taip pat pagerina krypties valdymą su geresne traukos jėga per visą greičio diapazoną.
EBR lėtėjimo metu sumažina stabdžio slopinimą prie varančiųjų ratų ir užtikrina kryptinį valdymą.
ESP neleidžia transporto priemonei išsilaisvinti, kai ji yra pernelyg griežta arba nepakankamai kontroliuojama. Visais atvejais ji užtikrina, kad transporto priemonė nesiskiria nuo vairuotojo nurodyto kurso (fizinių ribų ribose). Siekiant išspręsti šią problemą, atskirų ratų stabdžių jėgos yra pasirinktos.
