P0101 CHEVROLET - masės oro srauto jutiklio našumas

Posted on
Autorius: Gregory Harris
Kūrybos Data: 12 Balandis 2021
Atnaujinimo Data: 21 Lapkričio Mėn 2024
Anonim
Most Common Cause of a P0101 "Mass Air Flow (MAF) Circuit/Performance Malfunction"
Video.: Most Common Cause of a P0101 "Mass Air Flow (MAF) Circuit/Performance Malfunction"

Turinys

Galimos priežastys

  • Netinkamas oro srauto jutiklis
  • Įsiurbiamo oro nutekėjimas
  • Purvinas masės oro srauto jutiklis
  • Purvinas masės oro filtras
  • Masės oro srauto jutiklio diržai yra atviri arba trumpi
  • Masės oro srauto jutiklio grandinės prasta elektros jungtis Ką tai reiškia?

    Techninės pastabos

    Prieš keisdami masės oro srauto jutiklį, pabandykite pakeisti oro filtrą ir valyti oro srauto jutiklį su mažo slėgio oro arba masės oro srauto jutiklio valikliu. Atstatyti kodą ir vairuoti transporto priemonę. Jei kodas sugrįžta, gali reikėti pakeisti masės oro srauto jutiklį.GM skaitmeninių masės oro srauto jutiklių diagnostika P0101Vartotojo pateiktas vaizdo įrašas Ką tai reiškia?

    Kada nustatomas kodas?

    P0101 kodas nustatomas, kai pavaros valdymo modulis (PCM) nustato, kad masinio oro srauto (MAF) jutiklio dažnis yra mažesnis už iš anksto nustatytą vertę.

    Galimi simptomai

  • Variklio lemputė įjungta (arba „Service Engine Soon“ įspėjamoji lemputė)
  • Variklio sustojimas
  • Variklis neveikia
  • Pernelyg didelis kuro suvartojimas
  • Per didelis dūmų kiekis

    P0101 „Chevrolet“ aprašymas

    Masinio oro srauto (MAF) jutiklis matuoja variklio įsiurbiamo oro kiekį. Tiesioginis į orą patekusio oro matavimas yra tikslesnis už oro srauto apskaičiavimą iš slėgio kolektoriaus slėgio (MAP), įsiurbiamo oro temperatūros (IAT) ir variklio sūkių skaičiaus (greičio / tankio). MAF jutiklis turi maitinimo šaltinį, žemę ir signalo grandinę.

    Šiame variklyje naudojamas MAF jutiklis yra karštojo laido tipas. Šis variklis naudoja MAF jutiklį oro srauto matavimui. MAF išėjimo dažnis priklauso nuo galios, reikalingos, kad oro srauto jutikliai (karštojo laidai) būtų pastovioje temperatūroje, viršijančioje aplinkos temperatūrą. Per jutiklį tekantis oras atvėsina jutimo elementus. Aušinimo kiekis yra proporcingas oro srauto kiekiui. MAF jutiklis reikalauja didesnio srovės kiekio, kad karštosios laidai palaikytų pastovią temperatūrą, kai oro srautas didėja. MAF jutiklis konvertuoja srovės traukos pokyčius į dažnio signalą, kurį nuskaito pavaros valdymo modulis (PCM). PCM apskaičiuoja oro srautą (gramais per sekundę) pagal šį signalą.

    PCM stebi MAF jutiklio dažnį. PCM nustato, ar jutiklis yra įstrigęs žemai, užsikimšęs, nesuteikia tikėtinos oro srauto vertės tam tikroje eksploatavimo sąlygoje arba kad signalas yra įstrigo dėl to, kad nėra normalaus veikimo metu laukiamo signalo kitimo. Šie diagnostiniai tyrimai atlieka per mažą oro srauto greitį.