Turinys
Galimos priežastys
Techninės pastabos
Pirmiausia galite pabandyti išvalyti jutiklį ir iš naujo nustatyti kodą, jei kodas grįš įsiurbiamo oro temperatūros (IAT) jutiklį, kuris yra dalis masinio oro srauto, kurį reikės pakeisti, kad išspręstumėte problemą. Ką tai reiškia?Galimi simptomai
P0127 2010 „Nissan Rogue“ aprašymas
Įsiurbiamo oro temperatūros (IAT) jutiklis yra kintamas temperatūros jutiklis, kuris matuoja oro įsiurbimo sistemos temperatūrą. Jutiklio atsparumas pasikeis priklausomai nuo oro temperatūros. Kuo aukštesnė temperatūra, tuo mažesnis atsparumas. Variklio valdymo modulis (ECM) suteikia atskaitos įtampą ir stebi įtampos kritimą tarp fiksuotos vertės vidinės varžos ir jutiklio varžos. Tai vadinama įtampos skirstymo grandine.ECM procesorius naudoja IAT jutiklio vertes, padedančias apskaičiuoti tuščiosios eigos greitį, degalų mišinį ir kibirkšties iš anksto.
Netikslios IAT jutiklio įtampos gali turėti įtakos impulso pločiui, tuščiosios eigos kokybei ir galinių vamzdžių išmetimui. Su pertrūkiais susiję signalai gali sukelti abejonių, suklupti ir sparčiai plisti. Jei variklio aušinimo skysčio temperatūros (ECT) jutiklio gedimo atveju IAT jutiklis sugenda, taip pat gali būti paveiktas aušinimo ventiliatoriaus veikimas.
Kai kurie gamintojai įsiurbiamo oro temperatūros (IAT) jutiklį įtraukia į masinio oro srauto (MAF) jutiklio (oro srauto matuoklio) dalį.
