Turinys
- Galimos priežastys
- Techninės pastabos
- Kada nustatomas kodas?
- Galimi simptomai
- P0136 2003 „Ford F150“ aprašymas
Galimos priežastys
Techninės pastabos
Pakeitus galinį šildomą deguonies jutiklį 1, problema dažniausiai pasireiškia.Toliau esantis HO2S jutiklis (-ai) nuolat tikrinamas pagal maksimalias ir mažiausias įtampas. Bandymas nepavyksta, kai įtampa neatitinka kalibruotų ribų. Ką tai reiškia?Kada nustatomas kodas?
P0136 kodas nustatomas, kai variklio valdymo modulis (ECM) nustato, kad galinis O2 jutiklio signalo įtampa ilgesnį laiką yra už diapazono ribų.Galimi simptomai
P0136 2003 „Ford F150“ aprašymas
Įkaitintas deguonies jutiklis 2 (HO2S), po trijų pakopų katalizatoriaus (kolektorius), stebi deguonies kiekį išmetamosiose dujose kiekviename bankas. Siekiant optimalaus katalizatoriaus veikimo, oro degalų mišinys (oro ir degalų santykis) turi būti išlaikytas netoli idealaus stechiometrinio santykio. HO2S išėjimo įtampa staigiai keičiasi prie stechiometrinio santykio. Variklio valdymo modulis (ECM) reguliuoja degalų įpurškimo laiką, kad oro ir kuro santykis būtų beveik stechiometrinis. HO2S generuoja įtampą tarp 0,1 ir 0,9 V, reaguojant į deguonį išmetamosiose dujose. Jei deguonis išmetamosiose dujose didėja, oro ir kuro santykis tampa Lean. The ECM interpretuoja Leaną, kai HO2S įtampa yra mažesnė nei 0,45 V. Jei išmetamųjų dujų deguonis sumažėja, oro ir kuro santykis tampa Rich. The ECM interpretuoja Rich, kai HO2S įtampa viršija 0,45 V.