Turinys
Galimos priežastys
Galimi simptomai
P0191 2010 „Ford Fusion“ aprašymas
FRP jutiklis yra diafragmos įtempio matuoklis. FRP jutiklis matuoja slėgio skirtumą tarp degalų bėgio ir atmosferos slėgio. FRP jutiklio vardinė galia svyruoja tarp 0,5 ir 4,5 voltų, 0,5 voltų, atitinkančių 0 MPa (0 psi) matuoklį ir 4,5 voltų, atitinkančių 26 MPa (3771 psi) gabaritą. Jutiklis gali skaityti vakuumą ir gali sumažinti išėjimo įtampą iki šiek tiek žemiau 0,5 voltų. Ši būklė yra normali ir paprastai būna po kelių valandų šalto mirkymo prieš įjungiant transporto priemonės kupolo žibintą. FP modulis įjungiamas tuo pačiu metu, kai įjungiamas kupolo žibintas. Neįgalusis arba netinkamas kupolo žibintas neturi įtakos FP modulio valdymui.FRP jutiklis yra ant kuro bėgio ir pateikia grįžtamojo ryšio signalą, rodantį degalų bėgių slėgį pavaros valdymo moduliui (PCM). The PCM naudoja FRP signalą, kad nurodytų tinkamą įpurškimo laiką ir impulsų plotį, kad būtų užtikrintas tinkamas degalų tiekimas visomis greičio ir apkrovos sąlygomis. FRP jutiklis kartu su degalų kiekio reguliatoriumi (degalų įpurškimo siurblio dalimi) sudaro uždaro ciklo kuro slėgio kontrolės sistemą. Elektriniu būdu sugadintas FRP jutiklis atveria kuro įpurškimo siurblį. Tada degalų slėgį švirkštikliams teikia tik FP modulis. Kai degalų įpurškimo siurblys yra išjungtas ir purkštuvai yra aktyvūs, degalų bėgių slėgis yra maždaug 70 kPa (10 psi) mažesnis nei FP modulio slėgis dėl slėgio kritimo per kuro įpurškimo siurblį. Taigi, jei FP modulio slėgis yra 448 kPa (65 psi), tada degalų bėgių slėgis būtų maždaug 379 kPa (55 psi), jei purkštuvai yra aktyvūs.
