Turinys
Galimos priežastys
Techninės pastabos
Įjungus transmisijos solenoidą, daugeliu atvejų problema nėra elektrinė solenoido dalis; problema yra pašalinės medžiagos, trukdančios mechaninei solenoido funkcijai arba skysčio srautui per transmisijos vožtuvo korpusą. Jei transmisijos skystis yra labai nešvarus, rekomenduojama keisti transmisijos skystį ir, jei įmanoma, pašalinti pavarų dėžę tolesniam diagnozavimui. Pernelyg didelės nuolaužos ar metalinės dalelės ant transmisijos plokštės gali būti ženklas, kad yra mechaninis gedimas ir kad perdavimas turės būti atstatytas ar pakeistas. Ką tai reiškia?Kada nustatomas kodas?
Perdavimo valdymo modulis (TCM) nustatė, kad sukimo momento keitiklių sankaba (TCC) perstumiama per laikotarpį, kai įjungtas konverterisGalimi simptomai
P0742 „Hyundai“ aprašymas
Sukimo momento keitiklių sankabos (TCC) solenoidinis vožtuvas su pavara D4 įjungiamas Transmisijos valdymo moduliu (TCM), reaguojant į signalus, siunčiamus iš transporto priemonės greičio ir variklio valdymo modulio (ECM). Tada bus kontroliuojamas fiksavimo stūmoklio valdymas. Įjungus sukimo momento keitiklio sankabos magnetinį vožtuvą, sukimo momento keitiklio užrakto sankaba sukurs 1–1 RPM santykį tarp pavaros įėjimo veleno ir sukimo momento keitiklio sukimosi greičio.Tačiau užraktas draudžiamas, kai A / T skysčio temperatūra yra per maža.
Paspaudus akceleratoriaus pedalą (mažiau nei 2/8) užrakinimo sąlygomis, variklio sūkių skaičius neturėtų staiga pasikeisti. Jei variklio sukimosi dažnis yra didelis, nėra užrakinimo.
