Turinys
Galimos priežastys
Galimi simptomai
P0c4a „Gmc“ aprašymas
Hibridinis / EV akumuliatoriaus aušinimo siurblys cirkuliuoja aušinimo skystį per variklio variklio akumuliatoriaus aušinimo radiatorių, variklio akumuliatoriaus aušinimo skysčio aušintuvą ir hibridinį / EV akumuliatorių bloką, kad reguliuotų hibridinio / EV akumuliatoriaus pakuotės temperatūrą. Įjungimo signalas iš hibridinio / EV pavaros valdymo modulio 2 į hibridinį / EV akumuliatorių aušinimo siurblį užtikrina bendrą siurblio valdymą. Kai ši grandinė yra didelė, siurblys gali veikti. Siurblys yra valdomas impulsinio pločio moduliuojamu signalu iš hibridinio / EV pavaros valdymo modulio 2 į hibridinį / EV akumuliatorių aušinimo skysčio siurblį. Kuo didesnis darbinis ciklas, tuo didesnis siurblio greitis. Hibridinis / EV akumuliatoriaus aušinimo siurblys suteikia hibridinio / EV pavaros valdymo moduliui 2 kietojo laidinio impulso pločio moduliuojamą grįžtamąjį signalą. Įprastinio veikimo metu šis grįžtamojo ryšio signalas pateikia informaciją apie siurblio greitį hibridinio / EV pavaros valdymo moduliui 2. Hibridinis / EV akumuliatoriaus aušinimo siurblys turi tam tikrą savireguliavimo galimybę. Jei hibridinis / EV akumuliatoriaus aušinimo siurblys nustato, kad yra vidinis gedimas, ji pateikia šią informaciją apie tą pačią grįžtamąją grandinę, o ne informaciją apie siurblio greičio informaciją.