Turinys
Galimos priežastys
Techninės pastabos
Kadangi įsiurbimo vožtuvo laikiklio valdymo solenoidinis vožtuvas naudoja alyvos srautą, kad reguliuotų laiką, purvinas aliejus gali sukelti vožtuvo užsikimšimą. Prieš keisdami vožtuvą, pakeiskite variklio alyvą ir filtruokite bei iš naujo nustatykite variklio kodą. Ką tai reiškia?Kada nustatomas kodas?
Kai tarp kampo kampo ir fazės valdymo kampo yra tarpas, vožtuvas nustos veikti ir variklio valdymo modulis (ECM) suaktyvins P1110 kodą.Galimi simptomai
P1110 „Nissan“ aprašymas
Šis mechanizmas nuolatos reguliuoja kameros fazes su fiksuotu įsiurbimo vožtuvo veikimo kampu.Variklio valdymo modulis (ECM) gauna signalus, tokius kaip alkūninio veleno padėtis, skirstomojo veleno padėtis, variklio greitis ir variklio aušinimo skysčio temperatūra. Tada ECM priklausomai nuo važiavimo būsenos, siunčia įėjimo / išjungimo impulsų signalus į įsiurbimo vožtuvo valdymo valdymo solenoidinį vožtuvą. Tai leidžia reguliuoti įsiurbimo vožtuvo uždarymo / atidarymo laiką, kad padidėtų variklio sukimo momentas, esant mažam / vidutiniam greičio diapazonui, ir išėjimo greičio diapazone.
Įsiurbimo vožtuvo laikiklio valdymo solenoidinis vožtuvas keičia alyvos kiekį ir srauto kryptį per įsiurbimo vožtuvo laiko reguliavimo įtaisą arba sustabdo alyvos srautą. Ilgesnis pulso plotis skatina vožtuvo kampą. Trumpesnis pulso plotis stabdo vožtuvo kampą. Kai įjungimo ir išjungimo impulsų plotis tampa lygus, solenoidinis vožtuvas sustabdo alyvos slėgio srautą, kad įsiurbimo vožtuvo kampas būtų pritvirtintas valdymo padėtyje.
