Turinys
Galimos priežastys
Techninės pastabos
Pradėkite nuo aušinimo skysčio nutekėjimo patikrinimo, jei nėra nuotėkio, gali būti, kad termostatas yra užsikimšęs arba uždarytas ir gali tekti pakeisti, vis tiek turite išspręsti variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklį arba cilindro galvutės temperatūros jutiklį. Variklio aušinimo skysčio temperatūra turi būti didesnė nei 10 ° C (50 ° F), kad būtų išlaikytas įjungtas variklio išjungimo (KOEO) savikontrolės raktas ir didesnis nei 82 ° C (180 ° F), kad būtų galima važiuoti įjungtu varikliu (KOER) savęs išbandymas. Ką tai reiškia?Galimi simptomai
P1116 2009 „Ford Fusion“ aprašymas
Variklio aušinimo skysčio temperatūros (ECT) jutiklis yra termistorinis įtaisas, kurio atsparumas temperatūrai kinta. Termistoriaus elektrinė varža mažėja, kai temperatūra didėja, o pasipriešinimas didėja. Skirtingas pasipriešinimas keičia įtampos kritimą per jutiklio gnybtus ir suteikia elektrinius signalus į variklio valdymo modulį (PCM), atitinkantį temperatūrą.Termistorių tipo jutikliai laikomi pasyviais jutikliais. Pasyvus jutiklis yra prijungtas prie įtampos skirstomojo tinklo, todėl pasyvaus jutiklio atsparumas kinta iš viso srovės srauto. Įtampa, kuri yra nukritusi per fiksuotą rezistorių (ištraukiamasis rezistorius), serija su jutiklio rezistoriumi, nustato įtampos signalą PCM. Šis įtampos signalas yra lygus atskaitos įtampai, atėmus įtampos kritimą per fiksuotą rezistorių.
ECT matuoja variklio aušinimo skysčio temperatūrą. PCM naudoja ECT įvestį kuro valdymui ir ventiliatoriaus valdymui. Yra 3 ECT jutiklių tipai; srieginis, įstumiamas ir pasukamas užraktas. ECT jutiklis yra variklio aušinimo skysčio kanale.
