Turinys
Galimos priežastys
Kada nustatomas kodas?
Jei elementas nėra įjungtas arba variklio valdymo modulio (ECM) galinės įtampos nustatytoji vertė yra mažesnė arba mažesnė už nustatytą laikotarpį, kai maitinimas įjungiamas į A / F jutiklio (jutiklio 1) šildytuvą, aptinkamas gedimas ir kodas yra saugomas.Galimi simptomai
P1157 2010 „Honda Accord“ aprašymas
Oro / degalų santykio (A / F) jutiklis 1 yra sumontuotas išmetimo sistemoje ir aptinka deguonies kiekį išmetamosiose dujose. A / F jutiklis perduoda išėjimo įtampą į variklio valdymo modulį (ECM). Jutiklio elemento šildytuvas yra įdėtas į A / F jutiklį (jutiklis 1). Jis įjungiamas ir šildo jutiklį, kad stabilizuotų ir pagreitintų deguonies kiekio aptikimą valdydamas srovę, tekančią per šildytuvą. Srovės lygių padidėjimas, kai elemento elektrodui naudojama įtampa pasiekia tam tikrą intervalą, nes deguonies kiekis, vedamas per difuzijos sluoksnį, yra ribotas. Srovės srautas yra proporcingas deguonies kiekiui išmetamosiose dujose, todėl oro / kuro santykis nustatomas matuojant srovės srovę. The ECM lygina nustatytą oro / kuro santykį su nustatytu oro ir kuro santykiu ir valdo degalų įpurškimo laiką.Jei A / F jutiklio (jutiklio 1) įtampa yra maža, oro ir kuro santykis yra liesas, o ECM naudoja A / F grįžtamojo ryšio valdymą, kad išduotų Rich komandą. Jei A / F jutiklio (jutiklio 1) įtampa yra didelė, oro / degalų santykis yra turtingas, ir ECM naudoja A / F grįžtamojo ryšio valdymą, kad išduotų „Lean“ komandą.
