Turinys
Galimos priežastys
Galimi simptomai
P229f „Chevrolet“ aprašymas
Reduktoriaus sistema naudoja du azoto oksido (NOx) jutiklius NOx kiekio stebėjimui variklio išmetamosiose dujose. Pirmasis jutiklis yra turbokompresoriaus lizde ir stebi variklio NOx lygį. Antrasis NOx jutiklis yra tarp selektyvaus katalizinio redukcijos (SCR) ir dyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF) ir stebi NOx lygį žemiau SCR. Antrasis NOx jutiklis taip pat turi variklio valdymo modulį (ECM) su informacija apie išmetamųjų deguonies kiekį per DPF regeneraciją.Kiekviename NOx jutiklyje yra jutiklis, siurblys ir šildytuvas. Išmetamųjų dujų mėginys eina per difuzijos tarpą tarp jutimo kameros ir siurblinės. NOx jutiklis palaiko pastovią etaloninę įtampą per jutimo kamerą. Jutiklyje esanti elektroninė grandinė kontroliuoja siurblio srovę per siurblinę, kad jutimo kameroje būtų išlaikyta pastovi įtampa. Srovės, reikalingos atskaitos įtampai išlaikyti jutimo kameroje, kiekis yra proporcingas NOx koncentracijai išmetamosiose dujose.
The ECM keičia variklio išmetimo skysčio (DEF) arba reduktoriaus kiekį, kuris pridedamas keičiant reduktoriaus įpurškimo ciklą, atsižvelgiant į variklio išmetimo NOx kiekio pokyčius. Išmanieji NOx jutikliai susideda iš dviejų komponentų: NOx modulio ir NOx jutiklio elemento, kuris yra aptarnaujamas kaip vienetas. NOx jutiklio modulis aptinka grandinės ar veikimo būklę su NOx jutikliu. Išmanusis NOx jutiklio modulis perduoda būseną ECM per serijos duomenų liniją. The ECM nustato DTC, kai iš NOx jutiklio modulio gaunamas serijinis duomenų pranešimas.
