Turinys
Galimos priežastys
Galimi simptomai
P2430 aprašymas
Antrinio oro įpurškimo sistema (AIR) padeda sumažinti angliavandenilių išmetamųjų dujų kiekį šalto paleidimo metu. Taip atsitinka, kai paleidimo variklio aušinimo skysčio temperatūra (ECT) yra tarp 5-50 ° C (41-122 ° F), o įsiurbiamo oro temperatūra (IAT) yra tarp 5-60 ° C (41–140 ° F). AIR siurblys veikia 5–60 sekundžių po paleidimo.Transmisijos valdymo modulis (PCM) suaktyvina AIR sistemą tuo pačiu metu tiekiant orą siurblio ir AIR vožtuvų relėms. Šis veiksmas uždaro relių vidinius kontaktus. AIR siurblys ir AIR valdymo solenoidinis vožtuvas / slėgio jutiklio blokas yra įjungiami, siurblys veikia ir atsidaro valdymo / uždarymo vožtuvas.
AIR siurblys per atvirą valdymo / uždarymo vožtuvą ir į išmetimo kolektorių į vamzdžius / žarnas siunčia suslėgtą šviežią orą. Papildomas oras pagreitina katalizatoriaus veikimą ir padeda greičiau pasiekti darbo temperatūrą. Po valdymo / uždarymo vožtuvo įjungimo išjungimo trumpą laiką AIR siurblys išlieka įjungtas. Kai AIR siurblys yra įjungtas OFF, jis neveiks arba nebus aktyvuotas tol, kol bus pradėtas kitas automobilis. Kai AIR sistema yra neaktyvi, uždaras oro valdymo / uždarymo vožtuvas apsaugo oro / išmetimo srautą bet kuria kryptimi.
AIR sistemos slėgio jutiklis naudojamas slėgio stebėjimui prie AIR valdymo solenoidinio vožtuvo / slėgio jutiklio agregato įėjimo įjungtų įjungimo / išjungimo būsenų metu.
