P3488 DODGE - cilindras 11 išmetimo vožtuvo valdymo grandinė

Galimi simptomai

P3488 „Dodge“ aprašymas

Kai įjungta įjungta, ECM nustatys, koks cilindras yra įjungtas, ir pradės deaktyvuoti kitą artimiausią išjungtą cilindrą degimo tvarka. Gen IV variklis turi degimo tvarką 1-8-7-2-6-5-4-3. Jei cilindro skaičius 1 yra degimo įvykio metu, kai įjungiamas cilindro išjungimas, kitas cilindras degimo eilės sekoje, kurį galima išjungti, yra cilindro numeris 7. Jei cilindro numeris 5 yra degimo įvykio metu, kai įjungiamas cilindro išjungimas, tada kitas išjungimo eilės cilindras, kurį galima išjungti, yra cilindro numeris 4.

Cilindro išjungimas atliekamas neleidžiant įsiurbimo ir išleidimo vožtuvams atidaryti ant pasirinktų cilindrų naudojant specialius vožtuvų pakėlėjus. Deaktyvavimo kėlimo įrenginiuose yra spyruokliniai užraktai, kurie sujungia vidinį kėlimo karkasą su išoriniu korpusu. Kaiščio korpusas turi kėlimo stūmoklį ir stūmoklio sėdynę, kuri yra sujungta su stūmokliu. Išorinis korpusas kontaktuoja su skirstomojo veleno skiltyje per volą. V8 režimu fiksavimo kaiščiai yra išstumti į išorę spyruoklės jėga, užfiksuoti kaiščio korpusą ir išorinį korpusą, todėl pakėlėjas veikia kaip normalus keltuvas. Kai įjungiamas V4 režimas, užrakinimo kaiščiai įstumiami į vidų, kai variklio alyvos slėgis nukreipiamas iš vožtuvo kėlimo alyvos kolektoriaus (VLOM) surinkimo solenoidų. Kai kėlimo kaiščio korpusas yra atlaisvintas iš išorinio korpuso, vidinis kaiščio korpusas išliks stacionarus, o išorinis korpusas judės kartu su skirstomojo veleno skilties profiliu, todėl vožtuvas lieka uždarytas. Vienas VLOM solenoidas valdo tiek įsiurbimo, tiek išmetimo vožtuvus kiekvienam išjungimo cilindrui. Kiekvienoje cilindro išjungimo kėlimo angos pusėje yra 2 atskiri alyvos kanalai, vienas - hidraulinio prikabinimo mechanizmo, skirto keltuvui, ir vienas, skirtas cilindro išjungimui, valdymui.

Nors tiek įsiurbimo, tiek išmetimo vožtuvų pakėlimo įrenginius valdo tas pats solenoidas VLOM, įsiurbimo ir išleidimo vožtuvai tuo pačiu metu nekyla. Cilindro deaktyvavimas nustatomas taip, kad cilindras būtų įsiurbimo atveju. Įsiurbimo metu įsiurbimo kameros skylė stumia vožtuvo kėlimo mechanizmą į viršų, kad atidarytų įsiurbimo vožtuvą prieš vožtuvo spyruoklės jėgą. Vožtuvo spyruoklės jėga veikia pakėlimo fiksatorių šonuose, neleidžianti joms judėti tol, kol įsiurbimo vožtuvas uždarytas. Kai įsiurbimo vožtuvo keltuvas pasiekia pagrindinį skriemulio žiedo ratą, sumažėja vožtuvo spyruoklės jėga, leidžianti fiksavimo kaiščiams judėti, išjungiant įsiurbimo vožtuvą. Tačiau, kai įjungiamas cilindro išjungimas, išjungto cilindro išmetimo vožtuvas yra uždaroje padėtyje, todėl vožtuvo kėlimo užrakto kaiščiai gali nedelsiant judėti ir išjungti vožtuvą.

Pirmiausia išjungus išmetimo vožtuvą, degimo kameroje galima užfiksuoti sudegintą orą / degalą arba išmetamųjų dujų įkrovą. Išmetamųjų dujų surinkimas degimo kameroje prisidės prie naftos suvartojimo, triukšmo ir vibracijos lygio bei išmetamųjų teršalų kiekio sumažinimo, kai veikia V4 režimas. Perjungiant iš V8 režimo į V4 režimą, deaktyvuotų cilindrų degalų įpurškikliai bus išjungti. Uždegimo sistemos antrinė įtampa arba kibirkštis vis dar yra išjungtų cilindrų uždegimo žvakių elektroduose. Jei visos įjungimo sąlygos yra įvykdytos ir palaikomos cilindro išjungimo darbui, ECM kalibravimas apribos cilindro išjungimą iki 10 minučių ciklo trukmės V4 režimu ir tada grįžta į V8 režimą 1 minutę.

Perjungimas tarp V8 ir V4 režimų atliekamas mažiau nei 250 milisekundžių, todėl transporto priemonės operatoriui perėjimai yra nepriekaištingi ir skaidrūs. 250 milisekundžių yra laikas, per kurį ECM turi sekti perėjimus, atsako į VLOM solenoidus trukmę ir laiką, per kurį vožtuvo kėlimo įrenginiai išjungiami, visi per 2 variklio alkūninio veleno apsisukimus.